Schaeffler lidera un consorcio de investigación para la fabricación digitalizada de motores

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El proyecto AgiloDrive2 se centrará en hacer que la producción de motores eléctricos sea más flexible, sostenible y financieramente más efectiva sobre la base de tecnologías de producción basadas en datos, modelos lean y arquitecturas de control inteligentes

Schaeffler lidera un consorcio de investigación para la fabricación digitalizada de motores

El proveedor automotriz e industrial Schaeffler ha lanzado el proyecto de investigación AgiloDrive2 financiado por el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Económicos y Energía (BMWi). El objetivo del proyecto de tres años es desarrollar un sistema de producción ágil y digitalizado completo con un concepto de producto modular para motores eléctricos.

El proyecto AgiloDrive2 también se centrará en formas de hacer que la producción de motores eléctricos sea más flexible, sostenible y financieramente más efectiva sobre la base de tecnologías de producción basadas en datos, cadenas de procesos ágiles y arquitecturas de control inteligentes. "Como líder del consorcio, aportamos nuestra larga experiencia como pionero en movilidad electrónica a la mesa y estamos impulsando el proyecto de manera decisiva con socios fuertes. La digitalización y la automatización son clave para la fábrica sostenible del futuro y generan oportunidades para nosotros y nuestros clientes a lo largo de toda la cadena de valor". El objetivo, al finalizar el proyecto, es una transferencia "fluida y rápida" de los hallazgos de AgiloDrive2 a la producción de motores eléctricos en la ubicación de Bühl, la sede de la División de Tecnologías Automotrices, donde actualmente se está construyendo una planta primaria líder mundial de última generación para la producción de motores eléctricos. El proyecto fue precedido por una colaboración de 18 meses con el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), que fue financiado por el Ministerio de Economía, Trabajo y Turismo de Baden-Württemberg.

Producción ágil para motores eléctricos Schaeffler

En términos de características técnicas y dependiendo del tipo de tren motriz electrificado que se utilice, los motores eléctricos pueden variar considerablemente en su topología, por ejemplo, con respecto al tipo de bobinado, el espacio de instalación, el par, la salida continua y el comportamiento operativo. Schaeffler ofrece experiencia en motores eléctricos en todos los grados de electrificación. "Estamos respondiendo a la variedad de versiones con un método de producción ágil, que tenemos la intención de desarrollar y validar mutuamente en el proyecto AgiloDrive2", explica Thomas Pfund, presidente de la Unidad de Negocio de E-Motors de Schaeffler. El objetivo es desarrollar un sistema de producción versátil, que siga un principio de codiseño producto/producción y promueva una estrecha cooperación entre el sistema de producto y el desarrollo del sistema de producción.

"En lugar de líneas de producción rígidas, buscaremos módulos tecnológicos altamente flexibles, digitalizados y eficientes, que sean fácilmente escalables, permitan configuraciones flexibles e interconexión, y se puedan establecer sobre una base de software". Las conexiones estandarizadas de la máquina, las interfaces de hardware y software y los estándares de comunicación entre fabricantes deberían ayudar a acomodar la creciente complejidad y permitir la rápida integración de los sistemas de acuerdo con el enfoque de "conectar y producir". Una estructura modular de la máquina permite la reutilización de los equipos de producción de una manera eficiente y sostenible. Los gemelos digitales permitirán una planificación eficiente de la producción y una puesta en marcha acelerada, mientras que las soluciones de IA aumentan aún más la calidad del producto, y los métodos de calificación digital facilitarán y agilizan la instrucción de los empleados.

AgiloDrive2: un ambicioso proyecto europeo para la digitalización de motores

El proyecto de investigación AgiloDrive2, con una duración de tres años y una aportación pública de 33,7 millones de euros, está siendo financiado por el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Económicos y Energía (BMWi) de Alemania. Los otros 17 socios que participan junto con Schaeffler en el consorcio son: 4D GmbH, Braun Sondermaschinen GmbH, Carl Zeiss Industrielle Messtechnik GmbH, e-mobil BW GmbH, FormiKa GmbH, Gehring Technologies GmbH + Co. KG, Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), Koob Testsystems GmbH, KUKA AG, LTB Bachofer GmbH, Magnet-Physik Dr. Steingroever GmbH, pro-beam systems GmbH, SCHUNK GmbH & Co. KG, Siemens AG, STAHL GmbH & Co. KG, TRUMPF Laser GmbH, WAFIOS AG.

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